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2027年底，新能源汽车购置税减免政策延长至2027年底
◎记者 李苑
财政部、国家税务总局、工业和信息化部近日发布的《关于延续和优化新能源汽车购置税减免政策的公告》(以下简称《公告》)明确规定，购置日期为2024年1月1日至2025年12月31日的新能源汽车免征车辆购置税。每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；2026年1月1日至2027年12月31日，每辆新能源乘用车免税额不超过1.5万元。
6月21日，财政部副部长徐宏才在国务院例行政策吹风会上介绍，初步估计，2024年至2027年车辆购置税减免总额将达到5200亿元。
徐宏才表示，政策安排的延续和优化主要有四个方面：一是稳定单词，把握节奏和力度，避免政策突破和急转弯，保持对新能源汽车产业发展的支持，稳定市场预期，巩固和扩大新能源汽车的发展优势。二是效率优先，提高税收政策的准确性和有效性，税收政策指导不仅注重“数量”的扩张，而且注重“质量”的提高；通过动态提高车辆购置税减免政策的技术门槛，改进目录管理措施，更好地发挥税收激励作用，支持新能源汽车的优质发展。三是体现公平，重点支持和鼓励大众消费，避免一些高端豪华车通过制定减税政策占用过多的税收优惠资源。四是共同努力，在继续优化新能源汽车购置税的同时，相关部门共同行动，形成政策合力，促进行业高质量发展。
自2014年9月1日起，财政部对购买新能源汽车免征车辆购置税。其中，2017年、2020年、2022年三次延续，直至2023年12月31日。“截至2022年底，上述政策累计免税规模已超过2000亿元，预计2023年免税额将超过1150亿元。”徐宏才介绍。
根据中国汽车工业协会的数据，今年前五个月，新能源汽车产销分别完成300.5万辆和294万辆，同比增长45.1%和46.8%，市场份额达到27.7%。
威莱相关负责人告诉《上海证券报》，从现在到2027年，纯电动汽车仍享受购置税减免的优惠待遇，这将使新能源汽车在购买成本上比燃料汽车具有巨大优势。例如，新的纯电动汽车购置税政策实施后，威来电力交换模式下的汽车电力分离模式可以帮助用户降低汽车购买成本，减少汽车购买环节的购置税支出。总的来说，购置税优惠政策的延续对燃油汽车向新能源汽车的转型和持续刺激汽车消费非常有利。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉记者：“由于是新能源汽车购置税‘两免两减’，中间有一定的政策稳定性，长期有利于新能源汽车。超级免税反映了超出预期的国家政策支持。”。
崔东树认为，今年新能源汽车购置税“两免两减”政策没有下降，消费者抢购概率小，对汽车市场影响不大。同时，今年是汽车市场首次没有税收补贴政策变化的一年，新能源汽车市场的发展将相对稳定。
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