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比亚迪汽车迎巅峰时刻第500万台新能源车退出
证券日报新闻记者 韩忠楠
8月9日，比亚迪汽车（002594）第500万台新能源车宣布退出。在第300万台新能源车退出，第500万台新能源车退出，比亚迪汽车只用了不到一年时长。在活动现场，比亚迪股份有限责任公司董事长兼总裁王传福在回顾企业20多年的发展史时，数次啜泣。
巅峰时刻
王传福表明，比亚迪汽车变成了全球第一家第500万台新能源车下线的公司，是属于比亚迪汽车最辉煌的时刻，是属于国产品牌最辉煌的时刻。
“有着国际级品牌汽车强国的重要体现。放眼全球汽车产业的发展历程，就会发现每一个汽车强国都有自己的国际级知名品牌，而以往，我国还没有一个被普遍认可的国际品牌。在经历了70年茫然与不甘心后，70年后的今天，一个归属于国内汽车的年代真真正正到来。”王传福表明。
王传福分辨，现阶段，全球汽车工业生产正处在百年大变局阶段，国内汽车一个全新的历史时间正由一汽、车风、北京长安、上汽汽车、广州丰田、奇瑞汽车、万里长城、比亚迪汽车、蔚来汽车、晓亮、理想化等中国汽车企业撰写，协力同心才可以打老旧的布局，造就国际级知名品牌。
20年坚持不懈产品研发
在活动现场，王传福回顾比亚迪汽车20多年的造成过程。最初，产品研发新能源车，是令人不明白、瞧不起及其瞧不起的。但即便在这种环境下，比亚迪汽车依然持之以恒地开展科研投入，只求进行一道“证明题”，证实比亚迪汽车能够，新能源技术能够，国内汽车能够。
王传福表露，从2011年到2022年，比亚迪汽车年科研投入数次超出曾经的纯利润，尤其是在2017年至2019年，比亚迪汽车纯利润持续走低的大环境下，企业在科研投入里的花费也未曾减少，反倒从63亿人民币不断上升至85亿人民币。
“项目研发是科学研究自强不息的新长征。”王传福表明，在项目研发上，比亚迪汽车一直在寻找一个新的突破点，对关键技术咬紧牙关资金投入，这才有了刀片电池、DMI等一系列技术实力，取得成功破译新能源车里程焦虑难题。
此前，比亚迪汽车刚发布了7月销售量，企业7月市场销售新能源车26.22万台，年之内累计销量151.78万台，同比增加88.81%，再次领先整个行业。
8月2日，《财富》全球500强榜单发布，车辆及零部件加工制造业一共入选34家企业。在我国汽车集团中，比亚迪的成绩变化最值得注意。比亚迪汽车排行自去年排名榜第436位跃居迄今年212位，是关键字排名数最多的中国企业。
王传福表明，尽管这一路走来艰苦持续，但比亚迪汽车依然坚持离开了20年。这也是比亚迪汽车造车的小故事，都是中国汽车企业的一个缩影。
国产品牌团体往上走
如同王传福所说，比亚迪汽车第500万台新能源汽车退出，是中国汽车企业最辉煌的时刻。
近些年，国产品牌在研发技术和品牌知名度上都获得了极大提高。王传福觉得，这是每个国产品牌共同奋斗的成效。尤其是在新能源汽车时期，中国汽车行业已经核心全球汽车市场格局的演化。
官方数据表明，目前我国已是世界上最大的新能源车市场。与此同时，我国新能源车产销量也处于全球第一，全世界有超过60%新能源汽车均在我国生产和销售。在核心技术和产业链布局上，我国新能源车专利公开量占世界的70%，全世界有超过60%的动力锂电池由中国公司供货。
从行业渗透率上来说，从2020年起，我国新能源汽车占有率已连续三年完成了翻番，到上半年，新能源汽车占有率已经达到了32.4%。王传福分辨，依照那样的发展方向，预计在2025年，我国市场新能源汽车占有率将增长至60%之上。
而在新能源汽车转型浪潮之下，中国汽车企业可以说大有作为。王传福预估，三年内，国产品牌市场占比将进一步提升到70%，完成跳跃性的高速发展。
值得一提的是，在世界范围内，国内汽车品牌影响力也日益增强。上汽汽车、奇瑞汽车、北京长安、万里长城、吉祥、比亚迪汽车等各大品牌，国外产销量不断攀升。
王传福觉得，有着国际级品牌汽车强国的重要体现。以往中国汽车企业一直在烦扰追逐市场前景，却没有一个自身的国际品牌。但现在中国已成为新能源车大国，并理解了新能源车核心技术和完善的全产业链，汽车工业不再被“受制于人”。
他认为，归属于国内汽车的年代已经来临，在全球汽车工业生产百年大变局下，中国汽车行业有能力造就国际级知名品牌，然而这必须中国汽车企业的一致撰写。
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