资讯频道
“小米手机+车辆”是攻击，“蔚来汽车+手机上”为防御
证券时报记者 王小伟
国产智能手机生产商与新能源车汽车厂家之间的边界再度超越。蔚来汽车近日正式发布了旗下首款智能机，变成“从汽车在手机”新晋典型性。2021年小米手机曾官方宣布造成确定，并确定了第一期百亿投资总额，因而一直被视为“从手机到汽车”的典范。
汽车与手机嫁接法，在别的实例里也有反映。比如，特斯拉汽车先前数次被传出造手机消息，吉利收购魅族手机又被看做是一盘大棋，有个很被人们关注的华为创变赛力斯问界等。
车辆和手机所属两大产业，但是作为交易属性底层思维却有些类似，且在信息、智能化、电池充电、地形图等方面存在众多联动性。因而，“车辆+手机上”的业务模式，有了更多相关多元化的意思，而非外部所讲的纯粹“跨界营销”。
二者之间经常嫁接法，背后都是两大产业吊顶天花板越压越低的现况。不论是手机制造商或是新能源汽车厂商，单一的在娱乐圈中坚持，早已比较难“爆红”，向“新模式”要效益、要增加量，便成为了水到渠成的事情。
但“从手机到汽车”与“从汽车在手机”是两种相反方向。进入门槛不在一个数量级，所涉及到的产业链、供应链水平也不是一个等级。以手机产业为例子，先前不论是乐视贾跃亭、老罗，在相关行业内都曾经告败。时下伴随着两大产业吊顶的放低，轻率进到风险也变了大。
从本质来说，小米手机式“从手机到汽车”是攻击，是尝试谋取第二曲线；而蔚来汽车式“从汽车在手机”则更像是一种防御，是对于“圈粉”的轻资产资金投入。这也就出现了小米造车信息公布后股票价格一度拉涨，而蔚来汽车手机上亮相后股价表现却甚为内敛的缘故。
在蔚来汽车看起来，车是行星，手机是大行星。手机上主推作用是车载电脑生态互连，比如取代汽车钥匙，实现多车管理方法操纵等。从未来布署角度来说，车企通过自己开发车载电脑联接，则可能连通手机资源和车源的堡垒，能够更好地收集道路数据、安全驾驶数据与用户信息，提高智能化能力。
换句话说，虽然有旗舰机定位，可是蔚来汽车手机上依旧是依赖于车辆主业的存有，而且还是为了能更好地适应市场竞争日趋白热化的汽车产品。也正因为关键定位为蔚来车主，这对往往只有根据产业化才可以摊薄成本手机来讲，蔚来汽车必定不能指望卖手机挣钱，根本不可能与当下的华米OV产生僵持。也正因此，蔚来汽车手机上有一种“为了能一点醋还包了一顿水饺”的意思。
从营销逻辑来说，不论是小米手机式“从手机到汽车”，或是蔚来汽车式“从汽车在手机”，一切的发展战略提升都应该偏向需求方。例如，手机制造商结局造成，新能源车市场爆红真正意义上的提升点在哪？又比如，汽车厂造手机，顾客会不会确实为了能手机上多买一辆汽车，会不会由于一部车而多配一部手机？如何做到自主要用途与其他用途的融合等，是非常值得思维的话题讨论。
自然，不论是“攻击”或是“防御”，都体现出公司在战略规划运营端勤奋求进。一方面，大家都是对的这种实体行业对于技术与商业模式的探索表明祝福，针对他们不断“卷自主创新”致以敬意；另一方面，这种公司也宜提前准备有关资金投入大跳水的准备工作和应急预案，不适合为了能“圈粉”不计代价，不适合为了能“生态化反”盲目跟风铺摊，防止盲目跟风产生对流动性连累。
本文仅供读者参考，任何人不得将本文用于非法用途，由此产生的法律后果由使用者自负。
如因文章侵权、图片版权和其它问题请邮件联系，我们会及时处理：tousu_ts@sina.com。
打开微信，点击底部的“发现”
使用“"扫—扫"即可将网页分享至好友
举报邮箱: Jubao@dzmg.cn 投稿邮箱：Tougao@dzmg.cn
未经授权禁止建立镜像，违者将依去追究法律责任
大众商报(大众商业报告)并非新闻媒体，不提供任何新闻采编等相关服务
Copyright ©2012-2023 dzmg.cn.All Rights Reserved
湘ICP备2023001087号-2