资讯频道
新能源企业拉响“升阶赛”全产业链进到重构环节
证券时报记者 韩忠楠
最近一段时间，因为AITO问界新M7销售量受欢迎，引起了市场中同类产品新能源车型的营销潮。
10月15日，AITO问界公布，问界新M7发售每月的大定订单信息已经超过6万单。据了解，现阶段赛力斯加工厂已新增加生产制造车次，每日22钟头连接轴生产制造并开启双班运作模式。
据了解，新M7所带来的打造爆款状况，取得成功影响了本来就市场竞争十分白热化的新能源车市场。10月16日，即新M7发售隔日，极氪公布旗下车型发布特惠买车利益。理想汽车的部分地区零售终端门店也对旗下的L7、L8车系开展打折优惠。
与以往的“价格竞争”不一样，现阶段的新能源企业除开价格方面持续“互卷”外，同样在谋取产品上的迭代更新自主创新，比如威马汽车的全新G9及其2023款岚图梦想家等，就在产品上展开了系统化更新。
专业人士分辨，现阶段的新能源企业已打响“升阶赛”，倘若无法跟上市场竞争节奏感，则随时都可能面临被淘汰的风险性。
新能源企业竞相升阶
“在今年的车市的特征就是淡季不淡，6~9月汽车市场交易相对性受欢迎，8~9月完成汽车零售的同期相比正增长。”全国性乘用车市场信息内容联席会议（以下简称“汽车销量”）秘书长崔东树告知证券日报·e企业新闻记者，9月汽车市场汽油车和新能源汽车营销均同比扩大，买车消费市场有一定的释放出来。
在“金九”旺季，高档新能源汽车需要量逐渐上升。乘联会数据表明，9月新能源汽车中国零售占有率36.9%，与去年同期相比31.8%的覆盖率提高5.1％。在其中，豪华轿车中的新能源车占有率24.0%，流露出新能源企业持续谋取高端化的发展趋势。
最近，包含岚图、赛力斯、威马汽车等众多新能源企业对旗下车型开展更新换代更新。在其中，AITO问界新M7的订单数量引爆市场。据统计，新M7发售每月的大定订单信息已经超过6万单。受其消息影响，赛力斯股票价格连日来飙升，年之内上涨幅度已经超过101.25%。光大证券分析认为，M7升级版，有希望产生新一轮上量周期时间。
据了解，新M7总体增强了5亿美元资金投入，关键更新就在于智能驾驶、驾驶舱互连、舒适度提高。除此之外，该车辆的空间和安全系数也进行了升级。
前段时间，岚图汽车也对旗下的MPV车系梦想者进行了优化。据了解，2024款新岚图梦想家对产品架构进行了全方位更新，在续航力、驱动力、安全性、能源消耗等方面都展开了提高。
除此之外，2024款纯电动SUV晓亮G9也于近日正式发布。在发布会上，威马汽车老总CEO何小鹏提及了进新G9身后，威马汽车也进行了从组织，到生产、再从技术性、营销推广的全面转型。
也正是因为越来越多新能源企业推动了商品换代更新高效率，促使新一轮的“价格竞争”也在悄然奔涌。
10月16日，AITO问界新M7发售隔日，极氪层面便公布，即日起至12月31日，旗下车型发布特惠买车利益。累加后，极氪001无上享有8万余元特惠买车褔利，极氪X无上享有5.1万余元特惠买车褔利，极氪009无上享有1.6万余元特惠买车褔利。
近年来销售量稳定的理想汽车也悄悄加入调价精兵。据统计，理想化在有些地方的方式终端店推出系列税收优惠政策，围绕L7和L8两个品牌展开了商业保险及保养补助。
值得一提的是，也有部分新能源企业逐渐从根源上致力于将价钱“打下去”。10月12日，上汽旗下智己LS6发售，其发售利益价较成都国际车展上公布预售价格整整下挫了约2万余元。
专业人士分辨，关注着新能源企业积极降价与此同时，也应当看到它们在产品上的积极主动更新，减价且加配，既体现了新能源汽车省的“卷”，也提及了新能源企业谋取进阶的信心。
全产业链进到重构环节
在新能源企业团体进阶的与此同时，新能源汽车产业链同样在悄然发生从未有过的转变。
此前，华为公司常务董事、终端设备BG CEO、智能驾驶解决方法老总雷军在赛力斯工厂直播时指出，为尽快提高汽车的交货速率，整个产业链和供应链早已增强了2万多名职工。除此之外，雷军还表示道，华为公司为了能加快推进产业链的发展趋势，已再度资金投入10亿人民币。
光大证券投资分析师黄细里表明，2023年至今，华为与赛力斯彼此创立联合工作组，完成销售交付闭环。随着产品的推出，AITO问界的商品有希望开启新一轮上量周期时间。
还有另外专业人士分辨，华为与赛力斯的协作，为行业提供了新思路，也打破了现有的供应链系统，让全产业链进到重构环节。
最近一段时间，能通股权等众多A股上市企业对外开放官宣“赛力斯经销商”身份，说明企业产品已经在问界有关车系的生产中平稳供应。这一举动也侧面流露出，华为与赛力斯协作给新能源汽车产业链所带来的增益值效用。
证券日报·e企业记者注意到，华为公司之外，不少车企同样在积极加强针对产业供应链管理方法，扩张对产业供应链项目投资。以长安轿车为例子，先前公司曾发布消息称，到2027年，长安轿车将进新汽车科技全产业链累计投入超出1500亿人民币，用以新能源及智能化系统产业发展规划，在其中科研投入将突破900亿人民币。
长城汽车哈弗也围绕全产业链项目投资打造出了名叫“森林生态系统”体系，本质就是要全面布局智能化系统、新能源等有关高新产业，毫末之旅、蜂巢能源、曼德电子等，都则在卵化下慢慢成长壮大。
长城汽车总裁穆峰向证券日报·e企业记者说，应对汽车产业的“后半场”市场竞争，汽车企业必须着眼未来，开展创新性合理布局。正是如此，长城汽车哈弗才设立了围绕新能源技术、智能化系统两大领域的扁平化设计、数字化、中心化的全产业链布局。
而从短期来看，在碳酸锂降价的过程当中，边界高投入碳酸锂产能也出现一定的改善。太平洋证券的分析师表示，四季度把有锂价大变动的机遇，后面锂价仍将持续陷泥里，而锂价的真实稳中有进则代表着新能源汽车产业链供求的稳中有进，现阶段的新能源汽车产业链供求已经进入底端重构环节。华为公司、智己的新品将引领智能化系统进一步加速，业内必须高度重视相关产业链投资机会的延续性。
淘汰赛制过程加快
新能源汽车产业链市场竞争日趋激烈水平逐渐增强，对应的取代同样在加速。
10月18日，对于网络上流传的“威马宣布破产，创办人逃走国外”的传闻，威马官方微博发布报道称，威马并没有宣布破产，预重整有别于破产重组，是公司面临困难初始阶段所进行的自救行为。创始人沈晖最近工作重点以国外事宜为主导，不会有创办人逃走海外状况。
除此之外，该回复还提到，当前公司核心部门经营正常的，售后维修服务、有序复工、贸易业务、国外协作、国际融资及其引入战略投资人等事宜，已取得一定进度，会探寻合适的时间向社会公布。
虽然威马并没有宣布倒闭，但企业从新能源车企第二势力坠落乃是并没有异议的客观事实。去年底至今，威马的销售量早已陷入停滞情况。
一边是威马这种早期新能源车企逐渐脱队，另外一边，产业内还不断涌入类似极越、小米等新玩家。这种新玩家时常往外表露其造成进度，有很大的“世图”之态。
另一方面，已占有规模经济效应的新能源企业还在不断扩大市场份额。9月份，多家新能源企业销售量上涨。在其中，比亚迪汽车单月销量超出28万台，同比增加43%；广汽埃安月销量突破5万大关，同比增72%；理想化9月交付量超出3.6万台，同比增212%。这种新能源企业市场占有率的不断上升，也进一步挤压了脱队者的生存空间。
东方证券的一份研究报告显示，在目前的竞争环境下，这些产品和技术水平较弱的新能源企业都可能面临加快取代。
有业内人士以为，伴随着新能源车市场竞争逐步胶着，销售市场大转变还将进一步加快，相近威马那样忙碌于逃生的公司并不能是孤例。新能源车如同中国围棋“棋到中局”时，产品卖点价格、行业格局都千姿百态，新骨灰级玩家都要提高警惕，避免“一着不慎、全盘皆输”的情况出现。
本文仅供读者参考，任何人不得将本文用于非法用途，由此产生的法律后果由使用者自负。如因文章侵权、图片版权和其它问题请邮件联系，我们会及时处理：tousu_ts@sina.com。
打开微信，点击底部的“发现”
使用“"扫—扫"即可将网页分享至好友
举报邮箱: Jubao@dzmg.cn 投稿邮箱：Tougao@dzmg.cn
未经授权禁止建立镜像，违者将依去追究法律责任
大众商报(大众商业报告)并非新闻媒体，不提供任何新闻采编等相关服务
Copyright ©2012-2023 dzmg.cn.All Rights Reserved
湘ICP备2023001087号-2