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网爆强制扣10%钱款长安轿车回复称与事实不符
证券日报新闻记者 韩忠楠
近日，一封名为《保护中小汽车零配件实体企业刻不容缓——致长安汽车采购部的申诉函》（以下简称《申诉函》）在网上发布。
《申诉函》提及，2023年3月28日，长安轿车公司采购部向数家经销商出函，利用自身控制的对供应商预付款，通告将会对供应商钱款立即扣费10%，为应对其碰到一部分汽车企业减价所引起的汽车交易市场一部分车系库存积压。
6月7日早上，对于《申诉函》中提到的具体内容，长安轿车(000625)公布公开申明开展回复。声明称，长安轿车从没接到一切经销商发送的“信件”。信件上述“直扣年产值”、“直扣钱款”等相关信息系虚假消息。
近日，长安轿车好几家配套设施经销商向长安轿车采购部门发出来的“致长安轿车采购部门的投诉函”在网上发布。
投诉函称，在今年的3月，长安轿车采购部门不管不顾合同书管束向数家经销商轻率进行“根据存活、发展战略、市场竞争、顾客，共同面对——致经销商小伙伴的函”，其核心含意就是通过其控制的对供应商预付款，通告和表示将强制对供应商钱款立即扣费10%，为应对其碰到一部分汽车企业减价所引起的汽车交易市场一部分车系库存积压。
投诉函还表示，长安轿车这一份“信件”直扣年产值的10%，于法、于情、于情于理都匪夷所思。大部分给汽车配套中小型企业都是靠10%凑合度日。现阶段，全国各地别的服务器生产厂在长安轿车采购部门的引导下也打算借鉴。
该投诉函公布后，马上在互联网上造成普遍强烈反响。长安轿车于6月7日公布公开申明开展回复，表明因材料价格变化、要求转变、技术革新等因素，供应链上下游公司每一年商谈销售价格，是汽车产业一贯作法。选用的形式均根据长安轿车与零配件公司的商务沟通，结算价都是按照商讨后签署的商务合同实行，该信件上述“直扣年产值”、“直扣钱款”等相关信息系虚假消息。
长安轿车声明强调，长安轿车已就该信件涉及到的污蔑信誉个人行为，向公安机关报案，公安部门正在进一步调研审核中。
尽管长安轿车对投诉函中谈及内容进行了否定，但业内人士分辨，此次事件身后提及了零部件供应链管理在这里一轮价格竞争下的生存状态。
在今年的3月，中国汽车销售市场刮起从未有过的价钱大战，好几家汽车企业对集团旗下车型完成减价以控住市场占有率。长安轿车还在3月中旬针对一些车系发布购车优惠，CS75系列产品、UNI-V、长安逸动PLUS等驱动轴车系都有一定金额的补助特惠。在其中，CS75系列产品特惠综合优惠无上3.3万余元，UNI-V特惠综合优惠无上2.2万余元。
长安轿车公布的3月产供销快讯表明，企业1-3月累计销量60.78万台，同比下降6.71%。在其中河北省北京长安、合肥长安、长安福特、长安马自达的销售量均呈下降模式。而据长安轿车近期公布的产供销快讯表明，1-4月企业的销售量早已转暖，累计销量79.98万台，同比增加2.94%。长安福特、长安马自达的下跌力度均有一定的减少，而重庆长安的销售量则完成了较大幅度提高，1-4月累计销量38.84万台，同比增加16.32%。由此可见，通过一定力度的营销，长安轿车的销售量的确有一定的提升。
虽然减价所带来的利好消息是立竿见影，但业界组织却广泛不推荐汽车企业不断进行价格竞争。据中国汽车工业协会发文称，减价处理库存，适度回收利用成本正常运营对策，但是不能因而沦落“价格竞争”。研究会提议减价蹭热点应尽早减温，让领域回到正轨工作状态，保证全年度领域身心健康平稳发展。
还有另外业内人士分析称，此次价格竞争所带来的负面影响已经发醇，产业上下游的服务商已遭受连锁加盟蔓延到。
今年初，长安轿车在举办2023全世界小伙伴交流会时，数次谈及要积极推动技术性合作开发、成本费一同分摊、产权年限成果共享、中后期收益分享的合作方式。由此可见，在汽车交易市场愈来愈卷的大环境下，“降低成本”已经成为车企的必然趋势。但是如何在降成本的前提下，平稳与供应商相互关系？将会成为磨练车企的一道难题。
对于此事，长安轿车老总、领导班子朱华荣觉得，着眼于未来战略合作关系应当是“互利共赢、责任共担”的合作伙伴关系，即从过去交易向战略合作协议、长期性关联性变化，并实现多方更有效率、成本费更优质。
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