李昱丞/摄
本报讯记者李昱丞
6月8日,比亚迪汽车在北京举办2022年度股东会,比亚迪汽车董事长兼总裁王传福、董事长助理李黔等出席。
在沟通阶段,王传福提到了新能源汽车市场的行业格局、汽车企业解决之法,也提到了充电电池要求转变、新能源车险、无人驾驶等众多外部关注的话题。
“现在是历史时间比较好的比亚迪汽车。”王传福表述他公司的发展的自信:“在未来的竞争白热化新能源车市场,比亚迪汽车还有机会生存下来而且稳步发展,获取更多的市场占有率。”
争夺是市场经济体制的真谛
6月8日早晨9时左右,《证券日报》记者来到比亚迪汽车坐落于深圳坪山新区的六角大厦总公司,产业园区大门口早已停许多来源于各地公司股东放置车辆。比亚迪汽车有关工作人员告诉记者:“来参会的股东数很有可能创了新纪录,因此公司已第一次在会场以外尤其安排了主会场。”
在今年的,比亚迪汽车在会场所属大厦展现了包含腾势D9、凝望U8、海象在内的新款车型,吸引了许多公司股东感受和拍照留影。
在公司股东上涨的出席会议激情身后,是比亚迪汽车狂飚的经营考试成绩。从前的2022年针对比亚迪汽车来说是具有里程碑意义的一年,企业宣布停售汽油车并致力于新能源汽车生产制造、市场销售。比亚迪汽车2022年年度报告表明,企业全年度市场销售汽车179.66万台,同比增加151.83%,夺得全世界新能源车销售冠军,与此同时营业收入、纯利润均创下历史新高。
进到2023年,在“国补”撤出、终端需求变弱等多种因素下,新能源车市场销售增速变缓,行业未来怎样发展变成外部关注关注的焦点。在这次股东大会上,王传福觉得,新能源汽车市场已进入淘汰赛制。
他指出:“先前新能源车需求量很高,在今年的则进到供过于求状态,在这个时期会有适者生存,这是正常的,包含光伏发电、基本建设等领域都曾经遭遇过这一阶段。争夺是市场经济体制的真谛,有竞争才有创新与兴盛,没压力也没驱动力,仅有最好的产品、更好的技术性、更自主创新的感受,才可以在淘汰赛中存活。”
迎接挑战,王传福再为新能源汽车市场长远发展加油助威。
“汽车产业转型通常超过预期。现阶段新能源车在各个方面已全面远远超过了汽油车,包含加快、降噪、维护成本等多个方面。”王传福说,虽然无法预料行业格局转变,但转变的态势也会越来越快,具有关键技术、战略能力和管理能力的龙头企业会取走大量市场份额。
但是王传福还认为,将来汽车制造业不会有赢家通吃的局势。他认为,汽车制造业有着特殊历史时间及文化,不会有一家独大的现象,需在老模式和赢家通吃方式的正中间找到一条适宜的路面。
谈汽车企业解决之法
市场竞争日益加剧,汽车企业应怎么看待?在此次股东大会上,王传福汇总了三大破局之道:核心科技、战略目标和快速决策。
他指出,从汽油车到电动车,本质上是技术推动的革命,包含充电电池、电动机、电控技术等。仅有有着核心技术企业,才可能从淘汰赛中获胜。假如企业只是单纯的拼装、组装,那样活下来的机遇将不大。
另外在王传福看起来,精确的战略目标都是生存重要。
“新能源车无产阶级革命潜伏期也不长,从目前看最多也就将来3年到5年。正确的道路至关重要,假如搞错方位,便会消耗时间、消耗机遇。”王传福说。
他例举道,在机械制造业,假如磨具不对,很有可能损害几十万、几百万元;假如车系不对,损害会达到十几亿人民币;假如路经不对,就有可能损害三年时间,最后被竞争者远远地甩掉。
除此之外,快速决策都是王传福所重视的要素。一直以来,比亚迪的管理决策比较集中,研发基地和业务部直接通过王传福承担,防止内层造成的信息传递出错。
王传福在股东大会上表明:“汽车制造业非常大,管理决策都那么悠长。在汽油车时期,管理决策能够悠长,但电瓶车改革中,销售市场如战场,这时候必须快速决策。”
在王传福来看,比亚迪汽车在相关三个要素方面有着一定优点。技术层面,企业的磷酸铁锂电池、非常混合动力等新技术打造行业标杆,变成市场主流,在相对高度融合下产生管理体系,理解了全产业链;发展战略层面,新能源电动车有许多方位,企业踏得非常精确;快速决策层面,现阶段比亚迪汽车或是创始人团队,自身事必躬亲,在当前关键期亲身指引,等新能源车改革期过了之后可以充分授权。
比亚迪汽车最近公布的产供销结果显示,今年前5月公司出售新能源车100.26万台,同比增加97.63%,持续保持比较快的发展势头。
“针对比亚迪汽车来讲,艰难的阶段已经过去,目前正处历史时间比较好的环节,不论是资产、人才资源或是未来发展方向的可预测性,都处于最好是情况。以人才资源为例子,在今年的比亚迪招聘总人数超30000人。”他说道,将来3年到5年,企业还有机会获得更多的市场占有率。比亚迪汽车想要与行业一道,促进新能源车对燃油汽车取代,提高我国新能源汽车产业在全球范围内影响力。
现阶段更看好自动辅助驾驶
不仅对行业发展前景做分辨之外,本次股东大会上王传福分别就新能源车险、充电电池要求、自动辅助驾驶等热点话题发布了观点。
前不久,比亚迪汽车全资收购易安财险的“皮靴”总算落地式。国家金融监督管理总局5月24日公布的审批数据显示,“易安财产保险有限责任公司”名字获准调整为“深圳比亚迪财险有限责任公司”。
针对涉足新能源车险,王传福表明,传统式燃油汽车汽车保险和新能源汽车汽车保险存在一定差别。比亚迪汽车在新能源汽车行业有非常大的消费群体,在车险销售层面有非常大的提升室内空间。
“比亚迪汽车涉足新能源车险是根据对新能源汽车技术的深刻领会,同时结合新能源汽车营销方法。”王传福说,新能源汽车市场商业保险亏损并不少见,比亚迪汽车希望用技术性、营销等方式深入探索,在新能源车险层面变成行业翘楚,最后推动领域管理提升。
针对续航力难题,王传福本次在股东大会上外露“反翘”的一面。他说道,扩大电池电量,假如能够带来有效回报率,那是有价值的,若不能产生有效收益,只有产生重量提升,没必要由于里程焦虑而追寻太高续航力。
王传福进一步表示,针对动力锂电池,并不是续航力越大越好,变成市场主流的关键是水平价格相符合。
除此之外,王传福目前更看好驾驶辅助系统。在他看来,针对汽油车来讲,事故责任划分能够细分化到转为、制动系统等各个环节。而新能源车在自动驾驶的情形下,追究责任难度比较大,除此之外商业化成本费都是难点。
“现阶段驾驶辅助系统是更加现实生活的挑选。”王传福表明。
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