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保险业不香? 一部分险企股份数次挂牌上市难寻顾客
本报讯记者冷春柳
前不久，中水渔业第三次欲出清其持有的华农保险股权，而第三次挂牌上市成本价亦较先前变低。在业内看起来，这也许是近些年车险公司股东退出难、资产引入困难的反映：一方面，一部分车险公司目前公司股东欲进行股权转让又找不到适宜顾客；另一方面，多家企业正在寻求引入战略投资，却很少有取得成功。
对于此事，业界一种声音觉得，车险公司股份不会再“受欢迎”，既和行业所在发展过程相关，也和经济形势相关。而总体来看，在我国保险行业仍具备较大发展前景。
三次挂牌上市欲下手
7月12日，北京产权交易所数据显示，中水集团远洋国际有限责任公司（通称“中水渔业”）、北京市海丰船务公司货运公司、现大洋经贸有限公司皆欲出让其持有的华农保险股权。
依据股权关系，北京市海丰船务公司货运公司、现大洋贸易有限公司均是中水渔业控股子公司。此次，中水渔业下属公司拟出让持有华农保险股权总共1.1亿股，成本价为1.87亿人民币。
实际上，这也是中水渔业下属公司第三次转让持有华农保险股权。先前（2019年12月份），中水渔业下属公司初次公开挂牌挂牌上市成本价大约为1.88亿人民币；2022年12月份第二次挂牌上市时，挂牌上市成本价为1.98亿人民币；而现在挂牌上市成本价已调整到1.87亿人民币。
资料显示，中水渔业为华农保险进行公司股东之一，前期总计控投52.38%，自此因未参加公开增发，占股比例下降到11%。
财务年报表明，2019年至2022年，华农保险保险业务收入从26.19亿人民币增长到40.5亿人民币，但纯利润仅分别是-2.16亿人民币、0.1亿人民币、0.15亿人民币、0.13亿人民币。企业公开资料显示，自2019年起，华农保险打开以数智化转型和多元化经营为中心的差异化经营发展战略，驶进高质量发展的快速道路，总保费持续增长，综合成本率提升明显，近3年公司持续实现提高效益。
除开华农保险，近年来，广西北部湾财产保险等险企股份都出现过在初次竞价交易失败之后，再度竞价交易的现象。
爱收牌（上海市）商务咨询服务有限责任公司产品总监郭银龙对《证券日报》记者说，一部分公司转让其持有车险公司股份，但市场表现冷漠，主要原因是保险业近些年发展趋势放缓，且领域市场竞争激烈，一部分商业保险公司经营情况较差，有公司股东长期投资未达到预期或是投资期限增加，因而一些公司股东对于未来商业保险行业发展趋势预估偏重慎重。
融资工作难推动
现如今，车险公司引入战略投资也并非易事。近些年，好几家车险公司拟股权收购或引入战略投资推进情况不太理想。比如，依据华农保险公司股东中牧股份公示，华农保险在今年的拟公开增发不得超过15亿股，公司增资额度不得超过25.5亿人民币，但基于企业发展战略目标、主营等各项要素考虑到，中牧股份最终放弃对华农保险同比例增资扩股申购权。
安心保险、渤海财险等险企还在苦寻战略投资。在其中，安心保险因为资本充足率不够，自2021年今年初便已经停止汽车保险新兴业务。自此，其一直在推动融资工作。但是，截止到今年一季度末，其偿付能力报告披露的信息表明，现阶段，其资本充足率依然匮乏，其表示：“再次全力推动融资工作，提高企业资金实力，尽快地恢复偿付能力充足率水准。”
渤海财险上年5月份在天津产权交易所公布信息内容，拟新增加注册资金21亿人民币，拟募资相匹配占股比例不得超过51.55%。若增资扩股进行，渤海财险股东累计持仓不得低于48.45%，新公司股东总计占股比例不得超过51.55%。则在去年第三季度偿付能力报告中，渤海财险还谈及，企业建立了与发展战略相匹配的资本规划，积极推动增资扩股引战等资金填补工作中，创建高效资产填补体制。
但是，在渤海财险今年一季度偿付能力报告中，其增资扩股引战进展情况未提及。渤海财险表明，在今年的1月份实现了1.5亿人民币次级线圈按时债务的募资，并把大力开拓负债募资方式，促进及时完成剩下0.8亿人民币次级线圈按时债务的募资工作中。
郭银龙分析指出，现阶段险企引入资产比较难，一是保险业项目投资时间长且门槛高，动则几亿元项目投资，但短期内难遇盈利；二是金融市场近年来市场竞争激烈，固有行业格局无法超越，许多中小型险企生存与发展承受压力。
与此同时，也有业内人士认为，除开企业登记更为客观外，保险业自身还对投资方提出了更高的要求，那也是车险公司不容易找到适合自己的出资方的原因之一。
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