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共享“一带一路”发展机遇，中国新能源汽车“流行”东南亚
◎记者 俞立严
近年来，中国新能源汽车公司作为“中国制造”的新名片，加快了“出海”，在“一带一路”沿线国家和地区获得了越来越多的本地用户和年轻粉丝。
在郑和船队600多年前抵达的爪哇岛，上汽通用汽车五菱从零开始建成了印尼最大的中国汽车制造商。这里生产的五菱电动汽车已进入印尼数千户，成为当地年轻人追求的新能源汽车，市场份额遥遥领先。在湄南河畔的曼谷，长城汽车在当地生产的哈弗混合动力新能源汽车成为情侣们在“水灯节”期间试驾和热议的时尚新车，超过本田成为细分车型销量第一。根据新加坡4月份新车销售数据，比亚迪当月获得纯电动销售冠军，引领新加坡纯电动新能源汽车市场。
上汽通用五菱公司党委书记、副总经理姚佐平表示：“新能源汽车出口已成为中国对外贸易的‘新三种’之一。”。当中国新能源汽车产业链完整，供应链稳定时，自主品牌可以充分发挥中国新能源产业的比较优势。”。
《上海证券报》记者获悉，最近，许多a股上市公司的新能源汽车品牌在印尼、泰国、新加坡等东南亚国家市场排名第一，并在当地掀起了一股热潮。沿着海上丝绸之路的航线，中国新能源汽车制造商不仅开拓了新市场，成为中国品牌全球化的缩影，而且出口了产业链的高质量产能，刺激了当地的经济和就业，造福了当地的人民。
中国新能源汽车成为东南亚的“热点”
随着中国新能源汽车技术的兴起，“一带一路”沿线国家和地区（特别是东南亚国家）正在涌动“中国汽车热潮”。以越来越多年轻人为代表的当地主流用户被中国新能源汽车的质量所吸引。
最近在印尼互联网平台上，当地五菱车主现场测试他刚刚提到的五菱电动视频，吸引了许多网民的注意，车主兴奋地驾驶他刚刚贴上五菱电动汽车电影在爪哇岛夜间，充满300公里，实际运行363公里（动能回收状态），他非常喜欢新车。但他和网友也觉得车价略高，2.95亿印尼卢比换算成13.5万元左右，可以在当地买到性价比高的燃油车。
随着中国新能源汽车技术的兴起，“一带一路”沿线国家和地区（特别是东南亚国家）正在涌动“中国汽车热潮”。以越来越多年轻人为代表的当地主流用户被中国新能源汽车的质量所吸引，改变了以往购买日本和韩国汽车的消费习惯。
自2022年8月上市以来，上汽通用五菱生产的Air ev(晴空)印尼新能源汽车累计销量超过9000辆，细分市场份额达到78%。值得一提的是，五菱Air EV在印尼首次售价超过2亿印尼卢比，在当地是奢侈品，需要缴纳奢侈品销售税。“中国新车的定价符合产品本身的设计理念，科技配置丰富。当地一位博主感叹，印尼几乎所有的短视频汽车博主都买了五菱Air ev。
暹罗广场是泰国曼谷繁华的商业中心，是世界上第一个集成长城汽车（GWM）光储充一体化超级充电站迎来了长城电动汽车的众多泰国用户。据长城汽车东盟区域品牌负责人张震介绍，长城汽车直到2021年2月才在泰国完成品牌发布。“虽然很‘年轻’，但已经成为泰国消费者心中新能源汽车的首选品牌。”
据统计，2022年泰国长城汽车销量超过1万辆，同比增长310%以上。其中，定位为小型EV(纯电动车)的欧拉好猫销量超过4000辆，占泰国EV新车注册量的39%，排名第一。如今，长城汽车在泰国的电动汽车市场份额已超过45%。与此同时，长城社交账号也成为泰国第一个拥有百万粉丝的汽车品牌账号。“长城汽车app的使用体验非常好。泰国著名车评人Spin说。
据比亚迪品牌和公关部总经理李云飞介绍，由于新加坡政府通过高额驾照费用控制新车增量，比亚迪ATO 3.(缴纳)税费和车证费用后，当地最低价格近90万元。但即便如此，2023年4月，比亚迪ATO 3仍在新加坡市场获得纯电动汽车销售冠军。
中国新能源汽车最近经常出现在东南亚的许多重要场合。2022年11月，上汽通用五菱作为官方汽车合作伙伴，在印尼巴厘岛举行的“G20峰会”上提供了300辆五菱Air ev出现在会场，成为一道引人注目的风景线。在泰国举行的2022年亚太经合组织工商领导人峰会上，哈弗H6也多次出现在长城汽车旗下 HEV的身影。
扎根本地制造，实现多赢多赢
五菱印尼工厂、长城泰国罗勇新工厂。。。近年来，中国新能源汽车企业将在当地扎根，降低成本，实现本地化生产，为当地创造就业机会。
中国新能源汽车在东南亚国家销售并非偶然。近年来，中国新能源汽车企业将在当地生产，降低成本，实现本地化生产。
印尼是一个人口众多的国家，被业界认为是一个潜力巨大的汽车市场。2015年，上汽通用五菱在印尼芝加朗投资7亿美元建厂。上汽集团董事长陈红表示，“一带一路”旨在响应“一带一路”倡议，为当地人创造就业机会，努力为当地人提供更多优质的汽车产品和服务。
潘瑞军，一名在美国汽车公司工作多年的印尼员工，于2015年11月加入了上汽通用五菱印尼公司。当时，该公司仍处于工厂建设的起步阶段，他仍然记得工厂建设的艰辛。“当时正好赶上雨季，泥泞潮湿，几个月都不能施工。建筑商挖的一个5米深的坑突然变成了一个巨大的水库。建厂时间很紧，大家都很辛苦。潘瑞君回忆说。
经过跨国团队的斗争，2017年，五菱印尼工厂迎来了第一辆新车离线的亮点。”在那一刻，我们忘记了所有的困难和担忧，我们迎来了一个新的里程碑。”潘瑞军叹了口气。
五菱印尼工厂占地60万平方米，包括主机厂和供应商园区，年产能15万辆。值得注意的是，五菱车型的生产对当地市场进行了一系列本地化改造。
目前，五菱印尼工厂共生产8款车型。凭借本地化生产的优势，五菱在日本汽车品牌市场占有率超过95%的印尼市场获得了立足之地。2022年，五菱印尼销量超过3万辆，同比增长17%。截至目前，整车累计销量已超过10万辆。
据统计，五菱印尼工厂已投资10多亿美元，员工约1100人，其中95%以上为当地员工。据潘瑞军介绍，公司特别关注员工的福利和发展，具有强烈的“家”理念。此外，五菱印尼公司不仅支持当地企业的运营，还为周边社区提供企业社会责任活动。
2020年2月，长城汽车宣布收购泰国罗勇府通用汽车制造厂。经过智能化改造，2021年投产。长城罗勇新厂可实现混合动力、插电式混合动力、纯电动三种新能源车型与传统燃油车型的联合生产，年产能8万辆，泰国新车60%销售。工厂不仅为泰国创造了1000多个就业岗位，还与当地电力能源机构合作，建造了覆盖泰国公共充电网络50%以上的充电站。
带领“产业链伙伴”共谋发展
汽车厂建成后，新能源产业链企业紧随其后，促进了完整的生态实施。五菱印尼新能源产业集群逐步完善，涵盖汽车钢材、钣金、后桥、塑料件、空调、电池等主要部件。
继中国新能源汽车企业“头雁”之后，产业链企业紧随其后，促进相关国家完整生态的实施，寻求更高质量的发展。
上汽集团最近宣布，上汽通用五菱和印尼海洋投资协调部正式签署了新能源汽车项目投资谅解备忘录，将积极扩大对印尼的投资，向当地市场引进更多新能源车型，促进“一带一路”的高质量发展。
据上汽集团相关人士介绍，为了更好地实现溢出效应，将上下游产业链带到海外，五菱印尼正在加快引领整个产业链“走出去”的步伐。目前，印尼零部件园区已有17家国内供应商落地，涵盖汽车钢材、钣金、后桥、塑料零部件、空调等主要部件。五菱印尼的新能源产业集群逐步完善。其中，国轩高科技作为国内领先的动力电池企业之一，也响应了“出海”的号召，作为五菱新能源产业集群的重要成员来到印尼。
同时，五菱印尼也积极推进供应链本地化，开发了48家本地供应商，促进了当地就业和经济发展。仅五菱工业园区就创造了3000多名就业人员。
从泰国来看，长城汽车自罗勇工厂投产以来，不仅在曼谷建立了第一个海外用户体验中心，还开辟了线上线下信息和体验环节，推出了上门服务。在整个产业链的生态建设方面，长城通过G-Charge超级充电站和快速充电设施，建设了覆盖泰国充电站70%的生态补能服务。
泰国长城汽车公司总经理Narong Sritalayon最近透露，除了设立研发中心外，公司还将在泰国投资建立新的电池组装厂，长城的蜂巢能源将在泰国生产电池组。此外，长城汽车还将寻求在当地购买更多的零部件。
BYD最近证实，BYD希望继续扩大越南富寿省的制造和投资规模，并承诺进一步改进技术，实现可持续发展。BYD董事长王传福在5月初表示，BYD将利用最佳技术扩展到电动汽车制造和装配领域，为越南市场服务，并出口到东南亚。
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