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长城汽车哈弗管理层团体入微博 汽车企业面对客户成发展趋势
证券日报新闻记者 韩忠楠
近日，长城汽车哈弗高管团队团体进驻微博网站。长城汽车总裁穆峰、首席增长官李瑞峰、技术总监王远力、总裁供应链管理官赵国庆、首席运营官张静栓、高级副总裁傅小康生活及五大品牌核心高管陆续开启微博帐号，和粉丝开展立即交流沟通。
一般来说，车企的管理层主要从事公司经营管理和各自业务线，并不能直接面向客户，更别说在公开发布社交网络平台和用户进行交流。因而，本次长城汽车哈弗高管团队团体进驻新浪微博，在市场中导致了普遍强烈反响，这跟当初小米公司CEO小米雷军携管理层团体进驻新浪微博好像同出一辙。
针对为什么要团体进驻新浪微博，长城汽车哈弗层面提出了官方说法，表明近些年在品牌年轻化的浪潮下，构建全媒体矩阵成为了企业传播的必备。而长城汽车哈弗并不甘于此，本次长城汽车哈弗高管团队团体进驻微博网站，也正是在长城汽车哈弗公司品牌与五大知名品牌全媒体渠道日益健全的前提下，长城汽车哈弗互联网推广生态系统再一次加固。
在长城汽车哈弗看起来，相比知名品牌账户，企业管理人员兼顾权威人物、品牌商的多重身份，可以更好的变成汽车企业和用户间的关键核心区，构建起和用户沟通交流的全新升级公路桥梁。
显而易见，长城汽车哈弗管理层团体进驻新浪微博，关键还是为了更好的提高用户粘性，提高品牌知名度。在智能电动车全方位崛起的时代，汽车企业愈来愈意识到服务的价值，都纷纷从原先的制造业企业转变为服务型公司。即然需做服务型公司，就必定要面对客户，聆听客户的实际意见反馈，掌握客户的实际需求。在这一点上，新造车公司做出了表率，从直营模式，到根据专享APP搭建客户社群营销等，这一系列的措施，均偏向了一个主要目标：为消费者提供全生命周期服务项目。
长城汽车哈弗管理层团体进驻新浪微博，是在之前的各种各样面对客户的渠道中再踏出一步。对于企业来说，这不但有利于企业更好的服务客户，也有利于企业形象的建设与建设。从客户的角度来讲，长城汽车哈弗这一举动也是给客户一个可以直接反馈用车感受和实际需要的重要途径。若长城汽车哈弗能够很好的用对微博互动，逐步完善商品、优化服务，那样这一举动对公司与用户彼此而言，全是互赢这个选项。
相反，若进驻新浪微博仅仅是为了一时营销效用，并没有真真正正倾听客户反馈与建议，那样这一举动很有可能会沦落“四风问题”，不会造成实质性的利好消息效用。与此同时，针对长城汽车哈弗来讲，面对客户与公众，则意味着需要承担一定压力与风险，公司也必须做好被品头论足乃至被批评的准备工作。
总的来说，长城汽车哈弗想要迈出这一步，终究是一件利好消息于企业内部和行业发展的好事儿。以往，汽车企业卖新车往往是“一锤子买卖”，公司不用过多考虑到后续服务项目，交到代理商就可以。但是现在，智能驾驶更新次数愈来愈高，服务项目也逐渐成为客户买车的关键考虑点，汽车企业一定要重视服务项目。面对客户，做好服务工作，将会成为汽车企业搭建本身竞争能力环城河的主要选择项。
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